Puede que no lo parezca durante el caos y el calor de la hora punta, pero la red del Metro de Londres es en realidad el modelo para todas las redes de tuberías.
Así que, sin duda, él es la CABRA (el más grande de todos los tiempos), aunque muchos de nosotros gastamos mucho dinero en nuestras vidas. consultar salario en TfL. Esta transacción de las 3 am nos está matando.
Entonces, parece correcto que definamos claramente cómo Metro El estilo de vida tiene mucho que ver con ello, y nosotros simplemente nos metemos con la atmósfera.
Ya sabes, en función de la probabilidad de que seas testigo de una actividad caótica pero agradable fuera de la cuenca, o de lo agradables que sean los patrones de los asientos.
Así que nos tomamos la libertad periodística de calificar cada línea de metro según su atmósfera, desde inmaculada hasta tibia y francamente despreciable.
Y antes de entrar en un debate total sobre lo que está y lo que no está en el metro, hemos incluido el DLR, Elizabeth Line y Overground en nuestras clasificaciones aquí. Está situado cerca del metro, por lo que hay que respetarlo.
Aniversario
Número de vibraciones: Cálido
La línea Jubilee es un personaje sospechoso. Queremos que nos guste porque es bastante limpio y tiene un aspecto fresco y moderno (puntos extra por la capa adicional de puertas de vidrio que aún lo hacen parecer James Bond), pero hay algo que está un poco fuera de lugar. muerto.
Tal vez sea la falta de espíritu de celebración o el hecho de que son dueños de Canary Wharf, pero la línea Jubilee podría esforzarse más para ser aún mejor. emocionante y un poco menos corporativo.
Sin embargo, técnicamente esta es la única línea que va al sureste de Londres y, por ello, le damos un aplauso.
Piccadilly
Número de vibraciones: Cálido
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Sobre el papel, la línea Piccadilly debería ser la favorita. Puede que la línea Elizabeth esté terminada, pero Piccadilly conecta el centro de Londres con el aeropuerto de Heathrow desde 1977. Además, la moqueta es muy divertida.
Pero últimamente no ha sido el amigo más confiable. De hecho, en 2023, esta línea fue considerada la menos fiable por Malam Pattern, mientras que en diciembre de 2024 hubo muchos retrasos de pasajeros.
Sin embargo, es probable que los nuevos trenes de la línea Piccadilly, que se inaugurarán a finales de 2025, mejoren el estado de ánimo, ya que cuentan con aire acondicionado y son más accesibles.
panaderoloo
Número de vibraciones: Inmaculada
La línea Bakerloo no recibe suficientes elogios. Sí, puede que no sea la línea más popular y sí, es posible que los vagones necesiten un poco de renovación ya que no han sido reemplazados desde 1972, pero tienen mucho carácter.
Por un lado, se debe respetar tu edad. Con 53 años, este vagón no sólo es el más antiguo del Metro, sino también el tren de pasajeros más antiguo de todo el Reino Unido. ¿Y sin embargo siguen bebiendo día tras día? Asombroso.
Además, nos encanta que también tengas la opción de sentarte en un cuatro plazas con amigos, en lugar de seleccionar torpemente dos pares de sillas opuestas, dividir la conversación en dos bandos o la situación más desordenada de cuatro plazas en fila. . Esto inevitablemente significa que, en última instancia, los dos amigos quedan abandonados.
Además, cuando hay silencio, la falta de reposabrazos puede darte la oportunidad de extenderte más que en otras filas. Sin embargo, la falta de límites puede parecer caótica, tal vez incluso anárquica.
Centro
Número de vibraciones: insignificante
Aquí nadie se hace ilusiones: el carril central es sin duda el peor. Sabemos que no lo clasificamos por números (y solo por vibraciones), pero si lo hiciéramos, la puntuación sería 0.
Hace demasiado calor, hay demasiado tráfico y conducirlo durante las horas pico siempre resulta un poco humillante. Además, puede haber mucho espacio en el pasillo, lo que puede parecer molesto si el número de peatones es escaso, pero probablemente se deba a que, seamos honestos, normalmente nadie que entra tiene un asiento. Pobre.
DLR
Número de vibraciones: Inmaculada
DLR recibe mucho odio, y lo entendemos. Parece sucio y definitivamente necesita algunas actualizaciones (en progreso, para su información).
¿Pero quién no ha pretendido ser el conductor de este tren sin conductor cuando era pequeño? Incluso en 2024, este concepto todavía parece muy futurista. Y sí, la línea Elizabeth es técnicamente autónoma, pero los trenes todavía están supervisados por conductores, por así decirlo. NO Lo mismo.
Sí, caminar por el centro comercial Canary Wharf cada vez que quieres entrar puede resultar un poco extraño, pero sin duda aumenta la emoción del viaje.
Isabel
Número de vibraciones: Cálido
Hablando de trenes sin conductor, puede que hayan estado abiertos durante tres años, pero la línea Elizabeth todavía parece nueva.
Para los turistas en áreas de Londres que antes se consideraban más remotas (Woolwich y Abbey Wood, te estamos mirando), la aparición de la querida línea púrpura sigue siendo una bendición. Y sin duda, la moqueta es la más impresionante de todas.
Sin embargo, perdieron puntos debido a los repetidos problemas con las llegadas tardías, ya que Sadiq Khan dijo en diciembre de 2023 que “no habían cumplido con los altos estándares constantes” que esperaban los londinenses.
Después de todo, ¿quién puede olvidar la vez que los pasajeros quedaron atrapados durante más de tres horas debido a una falla en un cable aéreo?
Hammersmith & City, Metropolitan y Circle & District
Número de vibraciones: Cálido
Desde el punto de vista estético, las líneas Hammersmith & City, Metropolitan y Circle & District -que comparten tren y vía- son siempre una experiencia agradable. El tren está limpio, hay aire acondicionado, el espacio es espacioso y disponible. muy bien estera.
Sin embargo, se puede decir que la línea Circle en particular es molesta ya que los enlaces parecen aparecer con más frecuencia. Atrévete a ir un poco más lento en tu viaje matutino y perderás la conexión con Edgware Road. Además, a veces se producen retrasos al compartir un camino.
Asimismo, la línea Metropolitan hace todo lo posible para ganar credibilidad en la calle con el tema magenta del logo de TfL, pero seamos honestos, no es la línea más atractiva.
Queremos que estas líneas tengan más personalidad y sean diferentes entre sí, pero no podemos tenerlo todo.
Norte
Número de vibraciones: Inmaculada
Cada londinense tiene una opinión interesante sobre la Línea Norte. Es como Marmite: o lo amas o lo odias.
Sí, la división es suficiente para confundir incluso al londinense más experimentado (¿qué pasó con la inactividad de la central eléctrica de Battersea desde su apertura?), pero al menos mantiene las cosas variadas.
Pero la línea Northern se siente como el Londres clásico: sabes lo que te espera y lo que obtienes es un servicio que no hace demasiado calor y corre perfectamente de norte a sur.
Además, el tramo entre Stockwell y Borough es el tramo de tubería profunda más antiguo de toda la red. Inaugurado en 1890, este automóvil es incluso más antiguo que el stock actual de automóviles de la línea Bakerloo.
Northern también suena como una frase que es más probable que encuentres en alguien que lee un libro, lo cual es algo entrañable (y útil si eres entrometido y necesitas recomendaciones). Y hay acceso 4G y 5G que cubre una amplia zona subterránea. Élite.
Victoria
Número de vibraciones: Inmaculada
La vitalidad de la línea victoriana es, sencillamente, inigualable.
No solo tiene fantásticos moquets, sino que también alberga algunos de los comportamientos más animados del fin de semana, uniendo Oxford Circus, Vauxhall y Brixton, todos ellos famosos por organizar una o dos fiestas decentes los viernes. Noche.
Y cuando se trata de alcance, Viccy lo tiene. En el extremo norte de la línea con Walthamstow Central y Blackhorse Road se disfruta de un ambiente más saludable y familiar.
A altas horas de la noche, las cosas pueden estar más tranquilas aquí, mientras que, por otro lado, Brixton es todo menos tranquilo.
Además, sólo se tarda media hora en llegar de un extremo de la línea al otro, y durante las horas punta hay trenes cada minuto.
Lo único negativo que podemos decir es que es pista Hace mucho calor, por lo que puede que sea necesario vestirse 15 grados más abrigado que afuera al abordar el avión. Y quizás un poco ruidoso.
Waterloo y la ciudad
Número de vibraciones: insignificante
Seamos honestos, las vibraciones en Waterloo y City Line no fueron explosivas.
Conocida como ‘The Drain’, esta misteriosa línea sólo tiene dos paradas: Waterloo y Bank. Ambos están en la zona 1, y el trayecto entre ambos suele durar unos cuatro minutos, un hecho que salta a la vista. Redditor descontento titúlelo “inútil”.
Entonces, si sólo hay dos estaciones, ¿por qué se construyeron? A finales del siglo XIX, una investigación identificó una necesidad urgente de proporcionar transporte entre Waterloo y la ciudad, ya que alrededor de 12.000 personas al día viajaban por esta ruta después de llegar desde Surrey. Y después de un período de construcción de cuatro años, finalmente se inauguró en 1898.
Eso sí, al tener sólo dos paradas, esta es la línea menos utilizada de toda la red, reduciendo nuestras estimaciones. Sin embargo, aparentemente 15 millones de personas lo utilizan cada año. ¿Quién sabe?
Superficie
Número de vibraciones: Inmaculada
El Overground puede tener una ventaja injusta sobre cualquier cosa que funcione bajo tierra, pero aquí hay unas vistas impresionantes del este de Londres.
Aquí suele haber conversaciones interesantes para escuchar, que proporcionan un entretenimiento adecuado, y si tenemos suficiente 4G para responder a los chats grupales, eso es solo una ventaja a nuestros ojos.
El único inconveniente es que, dado que tienes al público del este de Londres al límite, es posible que te sientas un poco intimidado por la calidad de la ropa que se exhibe aquí (a excepción de los gorros demasiado enrollados, por supuesto).
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